熱管理解決方案提供商
服務(wù)熱線:400-6655-196
  • 免費(fèi)訂閱“跨越電子”電子周刊
當(dāng)前位置:首頁 » 資訊中心 » 媒體報(bào)道 » 新能源汽車標(biāo)識(shí)EV、BEV、HEV、PHEV含義及主流混動(dòng)結(jié)構(gòu)解剖

新能源汽車標(biāo)識(shí)EV、BEV、HEV、PHEV含義及主流混動(dòng)結(jié)構(gòu)解剖

目錄:媒體報(bào)道星級(jí):3星級(jí)人氣:-發(fā)表時(shí)間:2018-03-12 15:25:00
RSS訂閱 文章出處:跨越電子導(dǎo)熱硅膠片網(wǎng)責(zé)任編輯:NSW作者:NSW

(本文內(nèi)容來源:街拍酷車 仝鑼燒C)

由于石油資源匱乏及環(huán)境保護(hù)意識(shí)的不斷增強(qiáng),各國都紛紛出臺(tái)治污方案,推廣新能源汽車成為了改善空氣質(zhì)量及低碳生活方式的一種途徑,在新能源汽車已進(jìn)入高速發(fā)展的階段,你對(duì)新能源汽車了解有多少?下面跨越小編就帶大家了解新能源汽車EV、BEV、HEV、PHEV都是什么?

現(xiàn)今的新能源汽車純電動(dòng)車相對(duì)于其他類型新能源汽車無論是從整體性能還是實(shí)際應(yīng)用多方面都目前全世界范圍最為主流的一種新能源汽車。

純電動(dòng)跑車方面,Tesla Roadster,加速由0至97公里/小時(shí)只需3.9秒,一般家用純電動(dòng)車,例如吉利帝豪EV,0至100km/h是9.9秒,無論是從實(shí)際駕駛還是研究理論上,純電動(dòng)車的加速性能還是要比絕大數(shù)傳統(tǒng)燃油車要出色不少的,這主要?dú)w功于電動(dòng)機(jī)的性能,由于電動(dòng)機(jī)的扭力輸出穩(wěn)定,控制也比內(nèi)燃機(jī)容易,純電動(dòng)車的行駛較暢順,震動(dòng)及噪聲也較小,也不需如一般汽車那樣需要經(jīng)常換檔才能確保有足夠動(dòng)力。

新能源車型標(biāo)識(shí)含義

BEV (Battery Electric Vehicle): 純電動(dòng)汽車

REEV (Range Extend Electric Vehicle ):增程式電動(dòng)汽車

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle): 燃料電池汽車

MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle):中度混和動(dòng)力汽車

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle):插電式混合動(dòng)力汽車

HEV (Hybrid Electric Vehicle):混合動(dòng)力汽車

接下來再給大家介紹一下目前市場上常見的幾種新能源動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)。

新能源動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)

Power Split Hybrid: 動(dòng)力分離混動(dòng)

下面要說的就是目前最流行的動(dòng)力分離混動(dòng)方案,也就是豐田汽車混動(dòng)車型的牛逼之處,這套方案就是他們最先開創(chuàng)并使用的。圖上的PS就是Power Split,說白了就是行星齒輪。依靠行星齒輪替代了之前提到的,結(jié)構(gòu)復(fù)雜的離合器,車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間的工作是靠行星齒輪來協(xié)調(diào)切換,它包含了之前所有混動(dòng)方案的優(yōu)點(diǎn)。目前豐田和雷克薩斯的混動(dòng)車型全是來自于這個(gè)結(jié)構(gòu)。豐田的E-CVT變速箱其實(shí)就是圖中發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī))的連接機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)三者之間的無縫連接。這可謂是豐田的一大壯舉,令人敬佩。目前豐田公司擁有關(guān)于行星齒輪結(jié)構(gòu)的專利技術(shù)超過100項(xiàng)。所以也就解釋了本田的混動(dòng)技術(shù)為什么要叫i-MMD,因?yàn)槟壳氨咎镅砰w和CRV混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)是靠離合器來結(jié)合的。因此,對(duì)于豐田和本田的混動(dòng)車型,他們之間的動(dòng)力結(jié)合方式是不同的,豐田靠行星齒輪,本田靠離合器。

Full Parallel Hybrid: 全并聯(lián)混動(dòng)

由圖可知,Tx是車輛的變速箱,M/G是車輛的電機(jī),Power Electronics是車輛逆變器,它是用來轉(zhuǎn)換電池和電機(jī)之間的電壓設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)是靠一個(gè)離合器分開的。也就是說,車輛的動(dòng)力來源可以同時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起提供,也可以只靠電機(jī)提供或者只靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供。比如之前的寶馬7系和英菲尼迪M35就是用的這個(gè)技術(shù)。

Through The Road Parallel Hybrid: 并行托補(bǔ)混動(dòng)

由圖上的結(jié)構(gòu)我們很容易發(fā)現(xiàn),車輛前輪的動(dòng)力是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的,后輪的動(dòng)力則是靠電機(jī)提供。比如傳統(tǒng)的四驅(qū)越野車,不需要再靠傳動(dòng)軸和多片離合器實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),這個(gè)結(jié)構(gòu)的前后輪依靠的是兩種不同的動(dòng)力源,所以很適合應(yīng)用在四輪驅(qū)動(dòng)的中大型車上。有兩個(gè)例子,歐版的標(biāo)致3008和508,用的就是柴油引擎加電機(jī)的方式實(shí)現(xiàn)了四輪驅(qū)動(dòng)。

Series Hybrid: 串聯(lián)式混動(dòng)

串聯(lián)式混動(dòng)就是只靠電機(jī)為車輛提供驅(qū)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力不能直接給車輪,它的工作只是為了給發(fā)電機(jī)供電,然后靠發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能為車輛的電池組進(jìn)行充電,或者把電池輸出時(shí)的電結(jié)合起來,為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電。由于有發(fā)動(dòng)機(jī)能為電池充電,所以這種混動(dòng)模式主要是為了延長純電動(dòng)汽車的行駛里程,也就是所謂的增程式電動(dòng)汽車。不過用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能效率實(shí)在不高,幾乎沒有廠家在市場上推廣這種結(jié)構(gòu)。比如,傳祺GA5增程式電動(dòng)車,并沒有人真的買這款車,因?yàn)樗皇且粋€(gè)廠家實(shí)現(xiàn)零排放的噱頭,并不適用。

Combined Hybrid: 結(jié)合式混動(dòng)

結(jié)合式混動(dòng)就是對(duì)之前介紹的串聯(lián)式混動(dòng)做了一些改進(jìn),在兩個(gè)電機(jī)之間用一個(gè)離合器結(jié)合起來。又可以純電動(dòng)行駛,又可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛,這樣就大大的提高了他們兩者的工作效率。比如在高速路況下我可以靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作,那個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率最高。在擁堵路況下我可以靠電動(dòng)機(jī)工作,沒有任何的燃油消耗。不過這套結(jié)構(gòu)的部件太多太復(fù)雜,目前只有三菱歐藍(lán)德使用這套混動(dòng)方案。

(本文內(nèi)容來源:街拍酷車 仝鑼燒C)

 

正在加載...

關(guān)于“導(dǎo)熱墊片 ”的相關(guān)資訊

我要評(píng)論:
內(nèi)  容:
驗(yàn)證碼: (內(nèi)容最多500個(gè)漢字,1000個(gè)字符) 看不清?!
 
 
請(qǐng)注意:
 

1.尊重網(wǎng)上道德,遵守中華人民共和國的各項(xiàng)有關(guān)法律法規(guī),不發(fā)表攻擊性言論。

2.承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接導(dǎo)致的民事或刑事法律責(zé)任。

3.新聞留言板管理人員有權(quán)保留或刪除其管轄留言中的任意內(nèi)容。